Nie wybrano dat

Tu jeszcze nie mamy parkingów. Zobacz najbliższe lotniska poniżej.
Strachowice wiszą na obwodnicy Wrocławia, a place stoją przy tej samej drodze dojazdowej co terminal.
Nie mamy jeszcze parkingów przy tym lotnisku
Pracujemy nad tym. Sprawdź parkingi przy innych lotniskach — obsługujemy całą siatkę krajową.
Wrocław-Strachowice (WRO) leży na zachodnim skraju miasta i obsługuje Dolny Śląsk oraz sporą część ruchu z Opolszczyzny i Wielkopolski. Dojazd jest prosty, bo lotnisko jest podpięte pod obwodnicę, a place wokół stoją przy tej samej drodze dojazdowej. Dla parkującego istotne są tu trzy rzeczy: gdzie podjedzie bus, kiedy robi się ciasno i czy opłaca się stanąć przy terminalu. Poniżej parkingi wokół Strachowic.
Kluczowa dla kierowcy jest Autostradowa Obwodnica Wrocławia, czyli A8: opasuje miasto od zachodu i ma własny węzeł Wrocław Lotnisko, między węzłami Wrocław Zachód i Wrocław Stadion. Z niego zostaje krótki odcinek ulicą Graniczną pod numer 190, więc na lotnisko nie trzeba wjeżdżać przez śródmieście.
A8 jest najkrótszą autostradą w Polsce, ma 22,722 km i w całości otwarto ją 31 sierpnia 2011 roku. Zbiera ruch z A4 (E40), S8 (E67), S5 (E261) i drogi krajowej 5, a samo lotnisko opisuje swoje położenie jako skomunikowane z autostradami A4 i A8 oraz drogami ekspresowymi S3, S5 i S8. Trasę wybiera się więc daleko przed miastem, a nie w mieście.
Pociągu na lotnisko nie ma, więc rolę dowozową przejmują zwykłe autobusy miejskie. Linia 106 kursuje między Dworcem Głównym PKP oraz dworcem autobusowym a portem, przez Renomę, Dworzec Świebodzki i Nowy Dwór. Z północy dojeżdża 129 od Poświęckiej, nocą jeździ 206, a na przystanku Wrocław Lotnisko zatrzymuje się FlixBus z trasy Szczecin – Zakopane.
Przy budowie terminala przygotowano infrastrukturę pod przyszłą kolej — tunel w podziemiach i wiadukt drogowy nad planowanym torem — ale terminu jej powstania nie podano. Dojazd pozostaje drogowy.
Terminal stoi w Strachowicach, na południowo-zachodnim skraju Wrocławia, przy ulicy Granicznej 190, około 10 km od centrum. Ostatni odcinek prowadzi jedną drogą lokalną, a oznakowanie lotniskowe zaczyna się dopiero za węzłem.
Organizację ruchu przy samym terminalu warto sprawdzić przed wyjazdem: na terenie portu trwa rozbudowa i co jakiś czas zmienia ona układ podjazdów. Zaplecze parkingowe rozłożyło się w Strachowicach i sąsiednich osiedlach — przed strefą lotniskową, nie w niej.
Strachowice mają jeden terminal pasażerski, a przed nim układ stref oznaczonych literami — od najbliższych wejściu po dalsze. Litera mówi o odległości i o stawce, więc przy rezerwacji warto wiedzieć, o której z nich rozmawiasz.
Busy z placów prywatnych zatrzymują się w wyznaczonej zatoce przed halą. Wysiadasz kilkanaście kroków od drzwi, a przy powrocie wychodzisz tymi samymi drzwiami i skręcasz w tę samą stronę. To jeden z prostszych układów w kraju, ale i tak ustal z obsługą, gdzie masz czekać — zatoka bywa zajęta i kierowca zatrzyma się kawałek dalej.
Wrocław lata mocno przez cały rok, ale szczyt jest letni, a drugi przychodzi w okolicach świąt i sylwestra. W tych oknach place wokół lotniska zapełniają się na kilka dni naprzód, przy czym typowy postój jest długi — wyjazd tygodniowy albo dłuższy — więc miejsca zwalniają się powoli.
Poza szczytem znajdziesz miejsce bez rezerwacji, ale wybór placów i usług dodatkowych będzie węższy. Jeśli zależy Ci na konkretnym udogodnieniu, na przykład na miejscu pod dachem albo na ładowarce, rezerwuj wcześniej niezależnie od pory roku — takich miejsc jest po prostu mało.
Strefy przy terminalu mają dwa cenniki: bramkowy i rezerwacyjny online. Bramkowy jest wyższy i to on obowiązuje, jeśli po prostu podjedziesz. Przy krótkim postoju różnica jest do przełknięcia, bo idziesz pieszo i nie czekasz na nikogo.
Przy tygodniowym wyjeździe place poza terenem lotniska schodzą wyraźnie poniżej stawki terminalowej i to jest ich cała przewaga — plus obsługa, która przyjmie auto o dowolnej porze. Wybierając między nimi, patrz nie tylko na stawkę, ale też na to, czy bus jest wliczony w cenę i czy jeździ w obie strony.
Rezerwację opłacasz online, w chwili jej składania. Do wyboru masz BLIK, kartę płatniczą i szybki przelew bankowy — te same metody, które znasz ze sklepów internetowych. Żadna z nich nie jest droższa od pozostałych i nie ma kaucji pobieranej dodatkowo na bramce.
Płacisz cenę parkingu, bez opłaty rezerwacyjnej i serwisowej. Cena widoczna przy rezerwacji jest ceną końcową za cały postój. Obejmuje miejsce oraz transfer, jeśli operator wlicza go w stawkę; usługi dodatkowe wybierasz sam i widzisz je jako osobne pozycje rachunku. Po opłaceniu dostajesz e-mailem potwierdzenie z numerem rezerwacji i to ono jest Twoim dokumentem na miejscu.
Bezpłatne odwołanie działa do terminu granicznego ustalonego przez operatora placu. Termin ten widzisz na karcie parkingu, zanim zapłacisz. Po odwołaniu pieniądze wracają tą samą drogą, którą przyszły, na konto albo kartę użytą przy zakupie.
„Bezpieczny" to zbiór konkretów, nie hasło. Monitoring znaczy kamery obejmujące miejsca postojowe, a nie samą bramę. Ogrodzenie znaczy zamknięty teren z kontrolowanym wjazdem. Oświetlenie decyduje o tym, czy nocny odbiór auta jest komfortowy. Polisa operatora określa, za co odpowiada on, a za co Twoje własne ubezpieczenie — o zakres pytaj przed zostawieniem auta.
Osobna sprawa to kluczyki. Część placów prosi o ich zostawienie, żeby móc przestawiać auta na ciasnym terenie, część nie rusza pojazdu wcale. Obie praktyki są normalne, ale różnią się konsekwencjami: przy zostawionych kluczykach zabierz z auta dokumenty i pilota od bramy garażowej, a schowek zostaw pusty.
Zabierz z auta wszystko, co ma wartość albo dane: laptop, dokumenty, ładowarki, urządzenie do opłat drogowych. Zimą doładuj akumulator i uzupełnij płyn do spryskiwaczy zimowy, bo auto stojące tydzień w mrozie startuje gorzej niż codziennie używane. Latem odsuń auto od wpływu słońca na deskę rozdzielczą, jeśli plac daje taki wybór.
Sprawdź wysokość auta, jeśli jedziesz vanem, SUV-em z boxem dachowym albo z bagażnikiem rowerowym na dachu. Wielopoziomowe parkingi przy terminalach mają bramkę wysokościową i wyższe auto po prostu na nie nie wjedzie. Place otwarte poza terenem lotniska zwykle nie mają takiego ograniczenia — na karcie parkingu widzisz, czy plac jest zadaszony, czy odkryty.
Na miejscu podajesz numer rezerwacji albo pokazujesz e-mail z potwierdzeniem. Obsługa spisuje numer rejestracyjny, wskazuje miejsce i — jeśli plac tego wymaga — odbiera kluczyki. Dobrze jest wpisać numer rejestracyjny już przy rezerwacji, bo wtedy wjazd sprowadza się do otwarcia bramy.
Transfer na terminal ruszą zwykle zaraz po zaparkowaniu, a kurs powrotny zamawiasz telefonicznie po odbiorze bagażu. Numer telefonu do obsługi jest w potwierdzeniu rezerwacji i warto zapisać go w telefonie przed wylotem, razem z adresem placu — po nocnym lądowaniu nikt nie chce szukać maila.
Węzłem Wrocław Lotnisko na Autostradowej Obwodnicy Wrocławia (A8), a dalej ulicą Graniczną pod numer 190. Węzeł leży między Wrocławiem Zachód i Wrocławiem Stadion, a na obwodnicę wchodzi się z A4, S5, S8 albo drogi krajowej 5 — dzięki temu cały dojazd odbywa się poza śródmieściem, a ostatni odcinek prowadzi już tylko drogą lokalną.
Lotnisko podaje własne przykładowe czasy dojazdu samochodem: Legnica 40 minut, Leszno i Opole po godzinie, Ostrów Wielkopolski 1 h 10 minut, Zielona Góra 2 godziny, Łódź 2 h 10 minut. Port adresuje wprost pasażerów pięciu województw, więc dwugodzinny dojazd i postój auta na czas podróży są tu normą, nie wyjątkiem.
Nie. Kolei na lotnisko nie ma i nie podano terminu, kiedy miałaby powstać. Pewne jest tylko to, że przy budowie terminala przygotowano infrastrukturę pod przyszłą linię: tunel w podziemiach i wiadukt drogowy nad planowanym torem. Dojazd jest więc wyłącznie drogowy — własne auto, taksówka albo miejskie autobusy 106 i 129, a w nocy 206.
Z zapasem większym niż zimą. Sierpniowy szczyt jest tu około 2,4 raza wyższy niż styczniowy dołek, a terminal z 22 stanowiskami odprawy i 8 stanowiskami kontroli bezpieczeństwa projektowano na 3,2 mln osób rocznie. W sezonie wakacyjnym odprawy czarterowe otwierają się trzy godziny przed odlotem — warto z tego skorzystać.
Ruch rozkładowy i czarterowy obsługuje jeden terminal pasażerski, ten z 2012 roku, więc nie ma tu pomyłki między budynkami. Osobny terminal lotnictwa ogólnego to inny obiekt, z własnym przystankiem na trasie autobusu 106, i nie tam jedzie się po kogoś z rejsu rozkładowego. Warto natomiast sprawdzić bieżącą organizację ruchu przy terminalu, bo trwa rozbudowa.
Lotnisko pracuje H24 przez cały rok, bez ograniczeń lokalnych, a droga startowa 29 ma ILS/DME w kategorii CAT II, co pomaga przy zimowej mgle. Styczeń jest tu najspokojniejszym miesiącem roku. Przy dwutygodniowym postoju liczy się głównie zadaszenie: część obiektów w okolicy oferuje stanowiska osłonięte, część wyłącznie otwarte.
20 parkingów